Последњих година, са брзим развојем расутог материјала за пристаниште, власници бродова или власници пристаништа морају да побољшају радну ефикасност пристанишних пужних истоваривача. Поред тога, владина релевантна одељења за заштиту животне средине постала су све строжија у погледу ЕИА, у складу са позивом владе за очување енергије и заштиту животне средине, приморавајући произвођаче терминалне опреме да развијају и производе у правцу заштите животне средине и очувања енергије. Стога је настао нови тип бродског истоваривача.
Многи људи у индустрији не разумеју принцип рада овог пужног истоваривача. Током процеса истовара, ток материјала има следеће кораке:
Прво, глава за пуњење пужног бродског истоваривача се напаја током процеса ротације, а материјал у кабини улази у вертикални пужни транспортер кроз релативно ротирајући уређај за пуњење (глава за пуњење пужног бродског истоваривача).
Други је да материјал континуирано улази у цевовод вертикалног пужног транспортера, подиже се до врха гране и преноси се на пужни транспортер кроз отвор за пражњење. Материјал улази у левак за пренос у центру ротирајућег торња дуж транспортне траке.
Треће, материјал у центру торња се транспортује и преноси у резервоар у центру торња, а затим се материјал преноси на водећи тракасти транспортер паралелно са пристаништем кроз хоризонтални пужни транспортер на порталу. Затим вијчани истоваривач завршава цео процес транспорта.
У поређењу са хватачем за главу, истакнуте карактеристике вијчаног бродског истоваривача имају две гаранције, једна је да осигура да роба неће бити загађена околином, а друга је да роба неће загађивати животну средину. Остале карактеристике су континуирано руковање материјалом, висок степен аутоматизације опреме, мала радна површина и заштита животне средине.
ввв.исунбирдфореигн.цом
